8613963945679
jostin@doublegrand-metal.com
bgезик

Закачалка за въздухоплавателни средства

Feb 11, 2022 Остави съобщение

Еднахангаре затворена сградна структура, която да държисамолетилиКосмически кораб. Хангарите са изградени от метал, дърво, или бетон. Думатахангаридва от Среднофренскиханхарт("заграждение в близост до къща"), от немски произход, от франкски *химгард("домашно ограждение", "ограда около група къщи"), от *хаим("дом, село, селце") игард("двор").гардидва от Стария Норзеgarðr("заграждение, градина").

Хангарите се използват за защита от времето, пряка слънчева светлина и за поддръжка, ремонт, производство, сглобяване и съхранение на въздухоплавателни средства.

Съдържанието

История 

TheРайт Флайеризвън импровизацията на хангара на самолета

TheБратя Райтсъхраняват и ремонтират самолетите си в дървен хангар, построен през 1902 г. приУбий Дявол хилсвСеверна Каролиназа тяхнотопланер. След завършване на проектирането и изграждането наРайт ФлайервОхайо, братята се върнаха в Убий Дявол хилс само за да намерят хангара си повреден. Те ремонтираха конструкцията и конструираха нов цех, докато чакахаФлаерда бъдат експедирани.

Карл Ричард Найбърг's хангар за неговатаФлуган(муха) от 1908 г., Тека удден вЛидингьо,Швеция

Карл Ричард Найбъргизползва хангар, за да съхранява своя 1908Флуган(муха) в началото на 20 век и през 1909 г.,Луи Блериокатастрофирали в северна френска ферма вЛе Барак(междуСангатиКале) и търкаляше своитемонопланв писалката за говеда на земеделския производител. Блерио е бил в надпревара да бъде първият човек, прекосилЛаманшв еднапо-тежки от въздухавъздухоплавателни средства, и той и създаде щаба си в неизползваната барака. Във Великобритания най-ранните самолетни хангари са били известни катосамолетни навеси, а най-старите оцелели от тях са наЛаркхил, Уилтшир. Те са построени през 1910 г. за Бристолската школа по летене и сега са степен II*Изброени сгради. Британски пионер в въздухоплаванетоАлиот Вердън Роупостроена една от първите самолетни навеси през 1907 г. приБрукландс, Съри и пълноразмерни реплики на това и биплана Roe от 1908 г. са изложени наМузей Брукландс.

Тъй като авиацията става създадена във Великобритания преди Първата световна война, стандартните дизайни на хангар постепенно се появяват с военни типове твърде катоХангар Бесонои странично отварящата се самолетна барака от 1913 г., като и двете скоро бяха приети отКралски летящ корпус. Примери за последните оцеляват приФарнбъро,ФилтъниМонтроузЛетища. По време на Първата световна война, други стандартни дизайни включват RFC Обща услуга Flight Shed и Адмиралтейството F-Тип от 1916 г., Общата услуга Shed (с участието на характернияБелфаст-труспокрив и вградени различни размери) иСтраница за боравенесамолетен навес (1918).

Конструкция 

Стоманена конструкция[редактирам]

Навеси, построени за твърди дирижабъли оцеляват приМофет Фийлд, Калифорния;Акрон, Охайо;Седмицивил, Северна Каролина;Лейкхърст, Ню Джърси;Военновъздушна база Санта Крузв Бразилия; иКардингтън, Бедфордшир. Стоманени твърди дирижабъл хангари са едни от най-големите в света.

Хангар 1, Лейкхурст, се намира наВоенноморската въздушна инженерна станция Лейкхурст(по-рано военноморската въздушна станция Лейкхурст), Ню Джърси. Структурата е завършена през 1921 г. и е типична за дирижабъл хангар дизайни на Първата световна война. Сайтът е най-известен сХинденбургбедствие, когато на 6 май 1937 г. германският дирижабълХинденбургкатастрофирали и изгорени по време на кацане. Хангар No1 в Лейкхърст е използван за изграждане и съхранение на американецаUSSШенандоа. Хангарът също така осигури обслужване и съхранение за дирижабълите USSЛос Анджелис,Акрон,Макон, както иГраф ЦепелиниХинденбург.

Най-големите хангари, построени някога, включватВъздушен док Гудиърс размери 1 175x325x211 фута[1]иХангар 1 (изглед към планината, Калифорния)с размери 1,133 фута × 308 фута × 198 фута (345 м × 94 м × 60 м). TheВъздушен док Гудиър, е в Акрон, Охайо и структурата е завършена на 25 ноември 1929 г. Airdock е използван за изграждането на USSАкрони нейния сестрински кораб, USSМакон.

Хангар 1вФедерално поле Мофет(предиВоенноморската въздушна станция Мофет Фийлд), се намира вИзглед към планинатаКалифорния. Структурата е завършена през 1931 г. В него се помещаваше USSМакон.

 

 

Конструкция на плат 

Основна статия:Товарен повдигач

Хангар за Карголифтър е построен наБранд-Брансен Еърфийлд1,180 фута (360 м) дълга, 705 фута (215 м) широка и 348 фута (106 м) висока и е свободно стояща стомана-купол "бъчва-купа" конструкция, достатъчно голяма, за да се поберат наАйфеловата кулаотстрани му. Компанията влезе вНесъстоятелности през юни 2003 г. съоръженията са продадени идирижабъл хангаре преобразуван в "тропически рай"-тематичен закрит ваканционен курорт, нареченТропически острови, който отвори врати през 2004 г.

Алтернатива на фиксирания хангар е преносим подслон, който може да се използва за съхранение и поддръжка на въздухоплавателни средства. Преносимплат конструкцииможе да бъде изградена до 215 фута (66 м) широка, 100 фута (30 м) висока и всяка дължина. Те са в състояние да се настанят няколко самолета и могат да бъдат увеличени по размер и дори преместени, когато е необходимо.[необходима цитат]

Структури и размери 

Хангарите се нуждаят от специални структури, за да бъдат построени. Ширината на вратите трябва да бъде голяма; това включва входа на въздухоплавателното средство. Колкото по-голям е въздухоплавателното средство, което трябва да се въведе, толкова по-сложна е структура. Според педя на хангара размерите могат да бъдат класифицирани по този начин:

ГолеминаПедя (метра)
SПо-малко от 30 м
M30–60 м
L60–90 м
XL90–120 м
XXLПовече от 120 м

ХХЛ хангари са построени за най-големите самолети в света катоЕърбъс А380,Боинг 747иАнтонов 225, които са най-сложните за издигане.[4]

Регламент 

Хангарите обикновено се регулират от строителните кодекси в страните и юрисдикциите и летищата, където пребивават. През август 2014 г. американската FAA предложи законодателство за това как може да се използва хангар на въздушните полета, които получават държавно финансиране. Определението за разрешени дейности включваше окончателно сглобяване на въздухоплавателни средства.[5]

Дирижабъл хангари 

Дирижабъл хангариили дирижаблите навеси като цяло са по-големи от конвенционалните въздухоплавателни хангари, особено по височина. Повечето ранни дирижабъли, използваниводородгаз, за да им осигури достатъчна плаваемост за полет, така че хангарите им трябваше да осигурят защита от бездомни искри, за да не избухнат газът. Хангарите, които държаха няколко дирижабъла, бяха изложени на риск от верижно-реакционни експлозии. Поради тази причина повечето хангари за дирижабъли на водородна основа са построени, за да приютят само един или два такива плавателни съдове. По време на "Златния век" на дирижабъл пътуване от 1900 г., акостиране мачти и навеси са били конструирани за изграждане и къща дирижабъли. Британското правителство построи навес вКарачизаR101, бразилското правителство изгради един вРио де Жанейро, наpt:Хангар до Цепелинза немскияЦепелини, а американското правителство конструираМофет Фийлд,Изглед към планината, Калифорния иВоенноморската въздушна станция Лейкхурст,Лейкхърст, Ню Джърси.

Хангари на борда на кораби 

Хеликоптерният хангар на единАкизуки-клас Разрушител.

МногоВоенни корабипревозват въздухоплавателни средства и често ще имат хангари за съхранение и поддръжка. Такива хангари могат да бъдат разположени в съседство сполетна палубанаКрайцери,РазрушителииФрегатиили под полетната палуба сАсансьориза вдигане на въздухоплавателното средство наСамолетоносачииамфибиен щурмови кораби. На някои съдове, където пространството е кратко хангара и полетна палуба споделят едно и също пространство, като хангарът се задушва за полетни операции.

Галерия